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成德南高速公路成都至三台东枢纽互通、西充至李桥枢纽互通共107公里提前建成通车
[来源:本站 | 作者:原创 | 日期:2012年12月30日 | 浏览5705 次] 字体:[ ]
    2012年12月30日18:00,成德南高速公路成都至三台东枢纽互通97公里、西充至李桥枢纽互通10公里,共107公里提前建成通车。
  成德南高速公路是《四川省高速公路网规划》的第二条成都放射线—成都至巴中至川陕界高速公路出川通道中的一段,起于成都绕城高速公路螺狮坝立交,与成南高速公路共线16公里,经成都市青白江区、金堂县,德阳市中江县,遂宁市射洪县,绵阳市三台县、盐亭县,南充市西充县,止于广南、巴南高速公路李桥枢纽互通立交。项目概算总投资111.2亿元,路线全长178.3公里,路基宽24.5米,设计车速80公里/小时,双向四车道,沥青砼路面。全线共有高瓦斯特长隧道1座, 高瓦斯中隧道1座,中短隧道4座,特大桥3座,大中小桥240座,桥隧总长度34356米,桥隧比20%,枢纽互通3座,互通式立交12座,路基土石方6100万立方米,沥青砼路面416万平方米,4处服务区和1处停车区。
  项目路线穿越成都平原、龙泉山脉、川中丘陵、川北山区,沿线人口稠密、通道众多、水系复杂。项目控制性工程2010年3月开工,全线于2010年6月开工,建设工期3年。面对有效施工时间短、征地拆迁工作量大、施工协调矛盾多、质量控制任务重、安全生产风险大等建设难题,项目法人四川成德南高速公路有限责任公司在省交通运输厅、省交投集团、川高公司和沿线地方党委、政府的有力领导下,带领参建各方同心协力、拼搏奉献,围绕“建优质工程、生态工程、和谐工程、廉洁工程”的目标,并联安排、交叉作业,保证有效施工时间;主动汇报、积极协调,保证良好施工环境;执行合同、规范行为,保证优良工程质量;精细管理、强化控制,保证安全生产形势;保护优先、和谐恢复,保证和谐生态环境;攻坚克难、优质高效完成项目三年集中攻坚目标任务,提前实现成德南高速公路107公里建成通车。
  在努力实现工程又好又快建设的实践过程中,成德南公司认真贯彻落实标准化建设、精细化管理要求,坚持“凡事重在落实”理念,创新机制、完善措施、攻坚克难、重点突破:
  一、“四专机制”保证高瓦斯特长隧道安全贯通。云项山一号隧道全长7151延米,施工中存在瓦斯出现地点、涌出量、瓦斯压力等不确定的特点,且围岩为泥岩水平岩层,节理发育,易掉块、坍塌,安全风险极大、且工序多、工效低。在上级的高度重视和地方政府的全力支持下,建设中实行“专业监控、专题会议、专家咨询、专项费用”四专机制,全过程实施“保通风、强预报、勤监测、不动火、强支护、短进尺、弱爆破、定预案”等八项质量安全保障措施,实现了安全零事故,并提前38天安全贯通,为全线竣工通车打下坚实基础。
  二、“四化建设”保证路面工程建设质量优良。项目路线长,沥青砼路面单幅单层长达1080公里;6家施工单位来自全国各地,施工行为和能力参差不齐;监理、试验检测、业主单位技术力量薄弱,路面工程建设质量控制成为项目建设成败的关键。成德南公司一是实施标准化建场,统筹规划路面冷、热拌和场并纳入施工图中进行标准化设计,纳入工程量清单,标准要求,统一招标、单独报价、据实支付;二是实施规范化备料,规范材料料源、进场报验、生产计划管理。重点规范材料堆放管理,水稳冷料按5级,沥青砼热料按6级进行堆放并搭设彩钢棚进行覆盖;三是实施程序化交路,重点控制路基弯沉值、高程等技术指标;四是实施精细化施工,加强岗前培训、技术交底、试验路段铺筑、实体工程过程检测,重点强化施工工艺控制,严格执行匀速摊铺、紧跟慢压工艺。实行专题会议、第三方技术咨询机制,强化过程质量动态控制,确保路面工程质量优良。
  三、“四张表格”保证工程建设总体推进、动态受控。
  项目工程建设有效施工时间短,工期压力大。成德南公司严格执行上级并联安排,交叉作业的建设推进要求,按三年目标、年度计划、按月控制、按季考核的办法实施进度管理,坚持填报“年度计划表、每月工作要点表、每天完成统计表、上月工作要点完成统计表”四张表格,加强工程建设的计划管理、动态控制,持续巩固全路段、多工序、大规模加快建设的良好局面。
  成德南高速公路成都至三台东枢纽互通、西充至李桥枢纽互通共107公里提前建成通车,对完善四川省高速公路网布局、支撑西部综合交通枢纽建设,促进沿线资源整合开发和地方经济社会可持续发展,提高沿线地区城市化水平,加强成德绵经济拓展区、川东北经济区与成都城市群的经济社会联系具有重要意义。
  


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